巴莎公路将成喀什“致富线”顺水鱼财经

相机镜头盖碎了，眼影粉和睫毛膏管碎了，西瓜碎了……上海主要媒体赴喀什“走转改”报道团日前驱车从喀什市前往上海对口援建的莎车、巴楚、叶城、泽普四县采访，一路颠簸，车中意外频频。曾多次来过喀什的同行者说，如今的路况已算很好，过去，每一段都是搓板路，时速仅四五十公里，有援疆干部被颠得腰椎受损。正因为缺少高速公路，喀什人民对横贯多县的全国第一条沙漠高速公路巴莎公路充满期待。这个新疆迄今规模最大的交通项目，正是由上海援疆干部代建的。

不影响周围百姓生活

在戈壁荒原上行驶近2小时，终于从莎车县城来到巴莎公路施工现场。踩下第一脚，鞋里就钻满细细沙尘。走上几步路，黑色凉鞋和黄色脚趾已混为一种颜色细沙的土黄色。一阵风吹过，满嘴是沙，能见度只有十几米。日头极毒，汗珠沁出来，迅即被晒干……这就是巴莎公路施工现场的艰苦环境。在这里，有60个上海人，从东海之滨远道而来，其中，上海代建指挥部指挥长过震文是2011年从崇启通道上海段的工地上被抽调过来。

援疆建设者不仅带来了新技术和管理方式，更带来了人性化的建设理念，这就是，不影响周围百姓的生活。

在戈壁上，绿洲十分宝贵，公路在设计走向时，尽量绕开绿洲，保护老百姓的庄稼地和房屋，同时，在施工便道上不断洒水，防止车轮滚滚的巨大沙尘影响百姓生活。此外，工程车还要控制车速，以免把附近居民的土坯房震塌。

加紧施工造福一方

喀什地区的道路之所以普遍是搓板路，是因为当地筑路使用的风积沙含有大量亚硫酸盐，易溶于水，且易膨胀，形成“盐胀”，冬冻春涨，路面便坑洼起来。相比之下，戈壁料是较好的筑路填料，但距离巴莎公路施工现场较远，运输成本较高，精打细算的代建指挥部就地取材，克服种种困难，想出一些妙招，得以在保证工程质量的前提下，在国内首次大量使用风积沙填筑。

今年3月，连接喀什市和叶城县的喀叶公路通车，莎车县城到喀什市的路程缩短一个小时，给当地经济发展带来明显好处。莎车县干部小周说，该县荒地镇出产的蜜瓜“荒地瓜”皮薄肉脆，经不起长途运输，过去道路颠簸，因此大多数只能在本地销售，价格上不去。喀叶公路通车后，“荒地瓜”大量运进喀什市，销路大增。

“荒地瓜”的行情变化是“要想富，先修路”的最好体现。如今，巴莎公路尚未通车，沿线已酝酿勃勃生机。在由上海援建的莎车职业技术学院，校长热伊汗·古丽高兴地说，巴莎公路旁即将建成一家大型制衣厂，服装加工专业的毕业生和在校学生被全部预订；巴楚县红海水库鲟鱼养殖基地的鲟鱼和鱼子酱迫不及待，想游上巴莎公路，跃进更多人的餐盘；莎车县的阿曼尼莎罕纪念陵等特色景区，也希望能吸引更多游客驾车而来……

本报记者 孙云