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本文首发于微信公众号：挖财早知道。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
听朋友说，这几天北京因为重雾霾限行，加上本来能见度也差，路口红灯黄灯傻傻分不清楚，五环内的车流明显感觉少了很多。
此情此景，恍若隔世。因为今年北京大部分时间的常态是，街头的车流一环接一环，绵绵又缠缠——
谁让车牌发行量下不来呢。
不过，眼瞅着雾霾天开车太惊险，很多北京人即便摇中了号，开车上路的欲望也没那么强了，甚至于打起了把车牌租出去的主意。
不同于上海竞价式的车牌拍卖——直接用经济手段抑制非刚需车牌，减少伺机从中牟利的黄牛党。
北京的车牌摇号，基本就是靠运气，据说现在只有千分之一的概率摇中。
于是，摇中之后不急于买车开车，或者并没有买车开车的刚需而又一不小心摇中了车牌的北京人，自然会有【
将好运气套现】的诉求。
这就产生了我们耳熟能详的一个灰色产业链：在中国，想套利，找黄牛。
挖财君今天就来给大家扒一扒其中的猫腻，虽然行为本身并不可取，但透过现象理清其背后经济行为的本质，也是提升我们财商素养的必修课哦！
帮运气好的车主套利的黄牛，俗称牌贩子。由于外地牌照车在京出行限制多，一些司机独辟蹊径，租个京牌继续开，由此也催火了本已存在的北京车牌租赁市场。
据挖财君了解，在二手车市场，如果你有一个京牌想要租出去，报价大概为出租一年6000元、两年12000元、五年25000元。
而如果你想要租赁一个北京牌照，那价格就贵的多了，一年的租金要7000-14000元、两年要24000元、五年要50000元。
没错，报价来自于牌贩子。这中间一倍的差价，一来一回就进了牌贩子的口袋。
“生意好的时候一个月能倒租七八个京牌，甚至十个，挣个三四万元没有问题。”有些口无遮拦的牌贩子这么爆料，而他们的客户主要是网约车司机。
眼下，网约车司机也的确算得上租赁京牌最大的群体了。
由于外地牌照的限制，很多外地司机接单时只能走辅路或者绕行，明明几分钟就能到的目的地却要花费多几倍的时间，顾客不乐意啊，多耽误时间啊——差评！让我给你打五星？没门！
有老司机表示，要是每天接两个评分不到五星的单子，之前跑的几单就算白干了。
之前有媒体报道，网约车司机赚的钱中，相当一部分是挣平台补助，一天拉10单给司机奖励十几元钱，要是有投诉或是低评分，补助就没了。而且，很多乘客看到外地牌照后，就会取消订单，有时司机已经往乘客所在地开出1公里了，结果这么被取消一下，又费油又费时间。
不仅如此，由于每天早晚" 高峰时候平台的补助最多，这个时候外地牌照车却不能进五环行驶，这对网约车司机的营生也是不小的限制。
但是如果你有一张北京牌照，这些问题都能迎刃而解了。
比如：
某外地司机以7000元一年的价格，从牌贩子手里租一个京牌，平均每个月成本584元。
接下来他每天早晚高峰的时候开车有倍数奖励可赚，拉够5单以上还能领平台奖励，日常的接单也不会再因为绕远而受到限制，按照本地司机的平均收入，他每月可以多赚2000元。
这样每月他能多挣1500元左右，用不了半年租车牌的钱就回来了。
算完了牌贩子和网约车司机心里的小九九，重要的问题来了：
租赁双方签订免责协议，靠谱吗 ？
对于车牌出租的乱象，有律师认为，如果出现重大交通事故，司机弃车逃逸，警方在找不到司机的情况下，就会寻找车牌所有人，事故情况严重的，车牌所有人也要承担一定的事故责任。
如果租车牌的网约车司机撞死人的话，问题就更大了——司机找不到，肯定是找出租牌照的人啊，那你就要面临承担全部" 法律责任的风险了，毕竟车牌和行驶本都是你的。
如果出现赔偿问题，司机不能赔付相应数额，其余部分也可能会由出让方承担。
对于车牌出租、转让的合同是否有效？
尽管牌贩子会煞有介事的和司机签租赁合同，但这种合同并不受法律保护，因为它违反了《北京市小客车数量调控暂行规定》。
规定指出，个人需要取得本市小客车配置指标，应到指标调控管理机构办理摇号登记，指标有效期为6个月，不得转让。
而没有小客车指标的人通过与他人私下签订租赁协议或是买卖协议，都会借用有指标的人的名字购买车辆，属于借用他人名义买车，扰乱了国家对居民身份证和北京市对小客车配置指标调控管理的公共秩序。
此外，我国《合同法》第七条也规定，当事人订立、履行合同，应当遵守法律、" 行政法规，尊重社会公德，不得扰乱社会经济秩序，损害社会公共利益，而与他人签订小客车指标租赁和买卖协议的行为已违反规定，属于违法行为。
（上面这个特效厉害吗？）
所以啊，挖财君还是重申，有些钱可以赚，有些钱不能赚。
不过话说回来，市场上的钱永远是缺乏自律性的，哪有便宜往哪钻，掌握稀缺资源的人囤积居奇，想获得稀缺资源的人为此付出相应的筹码，这本是天经地义的事，所以更需要制度的管理和约束。
最相似的一个例子就是我大A股流行的【借壳上市】了——已经上市的公司就算业绩不咋地，但是手握壳资源；励精图治的公司想要上市，又对壳资源趋之若鹜。在证监会监督管理下的借壳上市，便由此应运而生。
从这个角度看，为了平衡市场供需，北京未来启用上海那样的车牌拍卖制度，或者实行车牌租赁合法化，也不是没有可能。大家觉得呢？
文章来源：微信公众号挖财早知道
和讯网今天刊登了《惊呆：老司机雾霾中靠这招套现 月入数万？》一文，关于此事的更多报道，请在和讯财经客户端上阅读。
