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顺水鱼外汇网讯——根据Labyrinth Consulting Services，Inc.编制的政府数据，美国个人汽车行驶里程(VMT)增长自2017年6月以来一直持平。VMT 停止增长的可能性在2014年初就出现了，这可能表明石油消耗的放缓。汽油消费少了，表明人们对此的需求减少。如果汽油需求不反弹，那么汽油库存将增加，油价因此将面临下行风险。
根据Labyrinth Consulting Services，Inc.编制的政府数据，美国个人汽车行驶里程(VMT)增长自2017年6月以来一直持平。VMT停止增长的可能性在2014年初就出现了，这可能表明石油消耗的放缓。
国际能源信息署(EIA)数据显示，汽油是美国去年消耗量最大的石油产品。车用汽油消费量平均每天约为930万桶，即每天3.91亿加仑，为历史最高记录，约等于美国石油消费总量的47％。
EIA 数据还显示，2016年美国全部能源消耗中约有29％用于将人员和货物从一个地方运送到另一个地方。去年，石油产品占美国运输部门消耗的总能源的92%左右。
nload=imgresize(this); >美国运输部最新公布的数据显示，2017年10月份经季节性调整后的车辆行驶里程为2680亿英里，比2016年10月增长了0.8％，与2017年9月相比增长了0.2％。今年的累计估计是268.5亿英里的车辆行驶里程。
EIA在最新的“短期能源展望(STEO)”中表示，11月份美国常规汽油零售价格平均在2.56美元/加仑，比10月份平均水平上涨近6美分/加仑，表明了原油价格的上涨。EIA预测美国常规汽油零售价格本月将在2.59美元/加仑，比2016年同期高出34美分/加仑。EIA预计2018年美国常规汽油零售价格平均将在2.51美元/加仑。
汽油价格和燃油效率的提高是美国汽油销售的重要因素，而美国汽油的销售也具有高度的季节性。但根据Advisor Perspectives的 Jill Mislinski所说，一些重要的人口和文化因素也在影响着美国汽油消费趋势。
2017年11月，Advisor Perspectives上的一篇文章表示，除了燃油效率的提高，汽油消费的下滑很大程度上可归因于其他诸多因素，如老龄员工离开劳动力队伍；在家办公的发展趋势; 社交媒体使无需出行面对面也能交流；年轻人驾车减少的普遍趋势;以及城市人口增长加快，降低了人均汽油依赖度。
汽油消费少了，表明人们对此的需求减少。如果汽油需求不反弹，那么汽油库存将增加，并且将很快传递到产业链上游的原油领域，美国WTI原油价格因为因此将面临下行风险。 【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与顺水鱼外汇网无关。顺水鱼外汇网对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证，且不构成任何投资建议，请读者仅作参考，并自行承担全部风险与责任。
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