日产汽车再迎高层变动：副首席运营官关润宣布辞职 _ 东方财富网

12月24日，日产现任副首席运营官(COO)关润(Jun Seki)宣布辞职，并将于2020年1月入职从事汽车零部件和精密电机生产的日本电产株式会社，担任社长。

公开资料显示，关润于1986年4月进入日产汽车，从一位驱动生产技术本部的主管做起，2001年作为管理层派驻北美。2012年升任CVP，负责亚洲事业和相关公司管理工作。自2013年4月派驻中国任东风有限董事兼副总裁，负责商品和EV业务，从2014年初开始担任东风有限总裁。

今年10月，日产任命关润为日产汽车公司副首席运营官，并于12月1日正式上任，与首席执行官内田诚(Makoto Uchida)以及首席运营官阿西瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)组成日产全新的领导层。

“我将与首席运营官古普塔、副首席运营官关润以及其他高管有效开展业务。”12月1日，日产首席执行官内田诚在发布会上承诺，将与雷诺重新组建一个充满活力的联盟，结束追逐短期利润的行为，并在挽救日产汽车的过程中遵循“尊重、透明和信任”三大核心价值观。

据了解，自去年11月前日产董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕以来，日产就陷入了前所未有的困境之中。

公开数据显示，2019财年第一财季(3-6月)日产全球销量为123万辆，同比减少6.0%；销售额同比减少12.7%；净利润仅64亿日元，同比下跌94.5%；而第二季度(7-10月)状况持续恶化，全球销量下降7.5%至127万辆，同期的营业利润为300亿日元(约合2.75亿美元)，较去年同期的1012亿日元暴跌了70%。

为此，日产将2019财年的全年营业利润预期下调了35%，至1500亿日元，这将是该公司11年来最糟糕的全年业绩。

此外，日产还缩减了利润目标，计划到2022年将营业利润率从8%降低至6%，营收目标从此前16.5万亿日元下调为14.5万亿日元。

因此，对以内田诚为核心的新的高管团队来说，如何恢复业绩、节约成本投资电动汽车和自动驾驶技术进行转型，以及更新新车型代替老旧的产品，恢复与雷诺以及三菱的的联盟关系是必须要尽快解决的难题。

但在日产内部人士看来，关润此时辞职无疑扰乱了日产扭转业绩、恢复销量的计划。

据悉，该计划将于2020年4月开始，到2022年3月，将在削减成本和提高运营效率方面累积产生数千亿日元的效益。

“我深爱日产，但很抱歉没有完成公司的业绩复苏工作，但我今年已经58岁了，这次机会我真的无法拒绝。这可能是我最后一次领导一家公司(日本电产株式会社)的机会。”对于辞职原因，关润表示此番辞职与钱无关，并拒绝进一步阐述离职的具体原因。

而对此消息，日产汽车和日本电产株式会社均拒绝置评。