新人挑战新天王 比亚迪S6 VS 华泰圣达菲-汽车频道-顺水鱼财经网

　　今年5月份，华泰圣达菲 的销量突破了10000台，成为国内SUV市场新的销量冠军。而作为5月6日的比亚迪 S6，是比亚迪这个轿车企业推出的首款SUV，无异于SUV领域的“新人”。不过这个“新人”来者不善，尺寸大空间大，配置高价格低，一副咄咄逼人想挑战权威的态势。本篇，我们就来这二者来比一比，看看这场“新人”挑战“新天王”的对决中，谁会是胜出者。

　　华泰圣达菲的车款非常多，在此我们仅列举与比亚迪S6有对应关系的几个车款，即便如此，它的车款数也远远超过比亚迪S6的三个车款。不过比亚迪S6也有其独特的地方，即车款虽少但主流车型中有AT版可供选择，而圣达菲的AT版仅与2.7L或柴油版搭配，既非主力车型，同时价格也很高，显然不是与比亚迪S6竞争的。

　　圣达菲5月夺冠虽有偶然但也有必然。从去年到现在，华泰圣达菲的市场表现一直很好，而且增长幅度也不错。即使是以前五个月的平均销量来看，它也能超过8000台以上的水平。比亚迪S6刚刚出道，渠道和产能都还没理顺，供货量还没真正放开，所以5月份仅卖了1535台。不过，比亚迪S6的市场目标可不止一个月一千多台，随着产能的提升以及未来车款的逐步丰富，它肯定有争夺“新天王”的野心。

　　设计与空间：都有原型车，比亚迪S6空间占据绝对优势

　　提到自主车，都少不了说到“原型车”，此次对比的两个对手也不例外。比亚迪S6的原型车是老款雷克萨斯 RX，这基本上已不是什么秘密了。从车身轮廓、到内饰再到悬挂，都能够清晰的找到雷克萨斯RX的痕迹。只是相比过去比亚迪F3那种“复印”式的模仿，比亚迪S6在比较醒目的细节上还是加入了大量的原创化设计。

　　华泰圣达菲很简单，它就是以老款现代 圣达菲为原型推出的，甚至连名称都延续下来。不过与其他自主车的模仿不同，华泰圣达菲当初是以合资形式引进的，随着华泰与现代的分手，它最终变成了现在的自主车。因此华泰圣达菲在外形和内饰方面基本上做到原汁原味，与十年前的那款现代车基本上是一样的。不过，作为当年现代堪称成功的经典车型，圣达菲在设计上比较超前，而且肌肉感的线条也非常符合SUV消费者的需求，因此外形方面依然有着不错的竞争力。另外，华泰还通过自主设计推出了改款的C9圣达菲，也略微增加了一些感官上的新鲜感。

　　基于原型车的影响力和尺寸上的优势，比亚迪S6看起来的大气感还是能够超过圣达菲的，但对于“想换车标”的特殊人群来说，圣达菲则可用更好的满足这种特定的需求。

　　现代当年开发圣达菲起点是比较高的，目的就是要以较大的尺寸来与日系城市SUV竞争。不过毕竟诞生时间太久了，尺寸优势也就渐渐不再明显，基本上与主流城市SUV相当。而比亚迪S6则不同了，由于它的原型车属于B级车平台下的中大型SUV，因此尺寸和轴距都大大超过了华泰圣达菲。尤其是后排空间，比亚迪S6要比圣达菲宽敞不少。

　　从实际的空间表现(尤其是前排)来看，华泰圣达菲车内给人的感觉会更“硬”一些，开起来的视觉感受很像传统的SUV，对于喜欢“硬”一些的消费者会比较有吸引力。而比亚迪S6的表现则是一切向轿车看齐，怎么舒适怎么来，这一点与其原型车是共通的。

　　性能：圣达菲 的1.8T是亮点，比亚迪 S6的AT版也比较契合需求

　　两款车型最基础的动力配备都以满足日常使用为诉求。其中比亚迪S6搭载自主研发的483QB发动机，103千瓦的功率和186牛・米的扭矩都算是不错的。圣达菲2.0L搭载的则是最常见的三菱 4G63发动机，同样没有VVT之类的配气技术，93千瓦的功率和170牛米的扭矩都要比比亚迪S6稍小一些。这样的动力组合对于这两款尺寸都不算小的SUV来说，所谓强劲的动力表现就别想了，但满足日常使用都没有问题。相比之下，比亚迪S6的尺寸虽大，但由于悬挂简单，而且发动机是全铝设计的，整备质量反而比圣达菲要轻，结合发动机技术和参数方面的细微优势，其日常驾驶还是要比圣达菲2.0L更加轻松一些。

　　圣达菲在动力环节的亮点主要是其1.8T版本。圣达菲的这款发动机采购自上汽荣威 ，与荣威750/550等车型上的发动机同属一款。这款发动机在荣威轿车上一直有着不错的口碑，装配在圣达菲上的匹配效果也不错。涡轮增压发动机的特点是扭矩平台优势，在最常用的转速段加速要比自然吸气发动机给力，在配合与圣达菲搭配的是手动版，对于注重动力的人来说，这种组合是很有吸引力的。

　　比亚迪S6基本上没有能够很好满足“动力一族”需求的品种。虽然其2.4L版本功率和扭矩与华泰圣达菲1.8T完全一样，但由于只提供AT版本，而且调校明显偏重舒适和低油耗，因此实际表现出的动力性能相比2.0L MT版本也并无太本质的区别。话虽如此，但它却很好的解决了13万元以下买自动挡的问题，而且这类车型的主力消费人群，与其说追求加速性，倒不如“开起来省事”来到实在。因此从满足市场需求的角度看，比亚迪S6其实做得更加到位。

　　两款车采用的都是前横置发动机前驱的布局方式，属于典型的城市SUV，但由于设计理念的不同，区别还是有的。华泰圣达菲虽然老，但当初现代 设计这款车的时候比较上心，悬挂和车身的设计更多考虑到了兼顾性的需求，不光城市要好用，而且还得有一定的越野能力。例如圣达菲的悬挂部件就要比比亚迪S6粗壮，双横臂的后悬挂结构也更加扎实，离地间隙、通过角度这些项目上，也要强于比亚迪S6，并且整个车系中也有四驱版本可供选择(虽然不是主力车型)。

　　配置与价格：比亚迪 S6的优势真不是一点点

　　比亚迪S6上市后配置高几乎已经得到了一致公认，而且这些配置也并非都是噱头，很多配置都是相当实用且对手车型低配版往往不能提供的。而类似于右前轮泊车辅助摄像系统则是比亚迪S6独创装备。

　　所谓“就怕货比货”，将配置表与华泰圣达菲 一对比，无论是安全配置还是舒适性配置 ，二者的差距真是不小。尤其是比亚迪S6 2.4L与圣达菲1.8T的比对环节，比亚迪S6多出的侧气囊、侧气帘、天窗、带电视/DVD的导航、双区自动空调等等，都是含金量颇高的装备。其他具体配置差异这里就不一一分析了，大家可以仔细看表格。总之这个差别真不是一点点。

　　或许有人会提出，拿华泰最低配的车款来比，有点不公平，但别忘了价格摆在那里呢。即便是入选的最低配华泰圣达菲2.0L手动版，指导价也要比比亚迪S6高1万元，按照当前最高的市场优惠幅度，二者的价格也只能算基本持平。

　　高动力版本也是如此，比亚迪S6派出的是顶配版本，华泰圣达菲1.8T派出的是最低配的标准版，二者的指导价同样基本相当。所不同的是，比亚迪S612.98万元的价格对应的是自动版，华泰圣达菲1.8T 12.68万元的价格对应的是手动版。因此即便考虑到市场优惠，二者的价格仍然是基本相当的。

　　两款车的整车质保期都是2年或6万公里，但华泰圣达菲的保修期分得比较细，例如像发动机、底盘等大总成件，可以提供2年或10万公里的保修期，这对于“跑得多”的车主来说，还是挺合适的，但对于大多数车主来说意义不大。

　　保养费用方面，两款车也比较类似，单次保养费用不算高，但保养频率不算低，都需要每3个月或5000公里即进行保养。其中华 泰圣达菲1.8T的保养成本小保养在300元左右，换三滤的大保养成本在500元左右。2.0L版本由于采用了普及率极高的4G63发动机，其保养便捷度和综合费用还能更低一些。比亚迪S6的动力总成与比亚迪F6完全相同，参考比亚迪F6的情况，其保养费用方面很有优势，例如更换机油机滤的成本不足200元，更换三滤的成本也仅需220元，不仅低于圣达菲，也低于不少同级车。不过同时也要注意到，比亚迪S6的配件更换频率较高，这也是它配件价格较低的原因之一。例如汽滤每1万公里就要更换一次，变速箱油也需要1-1.5万公里更换一次。

　　结论：通过对比可以看出，两款车既是典型对手，同时又显现出很明显的风格差异。华泰圣达菲的主要卖点是“引进技术”的背景和原汁原味的设计，同时在动力性(1.8T版本)以及兼顾通过性方面做得更加到位。

　　比亚迪S6的优势也非常突出，它的大尺寸和大空间是非常符合国内消费者需求的，更加城市化的定位和更炫的内装设计，也容易受到“从轿车转过来”的消费者认可。更为可贵的是，它在配置极为丰富的情况下，价格明显低于对手，对于普通家用车消费者来说，应该有着不小的吸引力。

　　通过这一轮对“新天王”的挑战赛，我们的确可以看出比亚迪S6的野心。它就像一条鲶鱼，在搅动着自主SUV市场。随着它产能的逐步扩充，它对市场的影响将是不可小觑的。无论你是否喜欢S6，也不管它能否挑战“新天王”，至少它的这种做法值得肯定。在它的影响下，将会有更多、更实惠的SUV车型可供我们选择。